Semana de Provas

Tenso?? que nada apenas DESESPERADO!!! hahaha
 Em breve mais atualizações no Gixxermania

GSXR 750 K8 por Aldo Casalecchi

Vindo de algumas motos pequenas e uma sucessão de 3 kawasaki, ZX-7,ZX-9 e enfim a melhor delas uma Zx10 2007 que me deu muitas alegrias mas depois de meses com um problema de subida de óleo pela caixa de ar que me fez vender a moto depois de ela quase me matar com um espirro de óleo quente na perna esquerda em um wheeling resolvi mudar de marca...meses se passaram sem moto,pensando em que moto comprar pois existe um enorme leque de escolhas nas SS.

Kawazaki Ninja ZX-10R fonte de muitas alegrias

Até que depois de muitos conselhos de amigos e do meu preparador(Ferpa da Motonil de Araras -SP)resolvi parar de acelerar “di cum” força na estrada e ir para um autódromo,já procurando uma moto de pista veio a oportunidade de adquirir um GSXR 750 k8 muito nova.

De cara houve uma desmontagem completa,restando apenas chassi e motor intactos,a facilidade da manutenção da moto se sobressai sobre as kawas que havia tido.

Comprei uma carenagem de pista,coloquei aeroquip e pastilhas EBC HH,Pneus supercorsa e fui rumo a Londrina PR testar a moto em março de 2010,sendo minha primeira vez em autódromo,estava apreensivo,pois alem da pista que era novidade,o Maximo que eu tinha andado na moto era uma volta no quarteirão.

A diferença de potencia era nítida em relação a zx10, 50cv a menos,escape original,eu não poderia exigir muito mais dela.

Mas logo começaram as surpresas,pneus aquecidos e acelerando,o medo de acelerar inclinado desaparece pois a moto entrega potencia de um jeito muito uniforme e sem sustos,maneabilidade excelente e precisa,o balé do sair de uma curva e entrar em outra na pista de londrina tinha ficado fácil.

Neste dia rodei 98 voltas em londrina,mais do que qualquer outro piloto.

Trouxe a moto de volta a SP e resolvi fazer algumas modificações,óleo da suspensão dianteira, gás na traseira e alguns acertos...mas mantendo motor e escape originais.

1 mês depois já veio a oportunidade de correr a copa MERCOSUL de motovelocidade,agora já mais casado com a moto, pude começar a perceber mais qualidades.

GSXR 750 K8 Vestida ára as pistas

A extrema facilidade do ajuste das suspensões, uma tocada que mesmo no limite não cansa.

Logo nos treinos livres perdi uns 15minutos e com a ajuda de um amigo me deram o acerto ideal da moto, com uma coroa diferente e a melhor aceleração veio o tempo 11 segundo menor que a do mês anterior.

durante a corrida ate pela mina inexperiência não tive como acompanhar os lideres da minha categoria, mas tive uma bela disputa com o líder da 1000cc amadora,mesmo a CBR 1000 2009 com muitos acessórios tive sucesso na disputa da posição geral e me garantiram uma tarde de alegrias.

Não acreditava que a 750 magrinha e “xoxinha” chegava tão perto das 1000 no circuito.

Pelo menos no próximo ano continuarei com essa moto,agora já com escape akrapovic, amortecedores scotts e outras coisas.

Rossi Day Londrina - PR

Pódio da Copa Mercosul de Motovelocidade - 2º Lugar

Itens bons:
Motor,facilidade de manutenção,maneabilidade.
itens ruins: assistência J.Toledo, freios que fadigam em alta.

GSX-R 750 por Mura 299 Racing Team

Minha primeira Suzuki foi uma Hayabusa 2005. Um capeta nas retas, um caminhão nas serras.

Tinha uns acessórios nela. Um Powercommander, escape full Yoshimura, filtro K&N, velas...Rendia 192cv e 14,9kgfm de torque.
Depois de um ano, após curso em autódromo e começar a andar constantemente em serras, resolvi trocar por uma moto mais leve, maneável e nova.

GSX 1300R Hayabusa 2005 um verdadeiro Canhão

no detalhe o escape Full da Yoshimura

Logo de início estranhei muito. Achei a moto muito fraca, precisava usar muito o câmbio pra sentir a moto reagir...Mas estava acostumado com o torque monstro da Hayabusa, e a 750 tinha metade disso, apenas 8,8kgfm...Mas após a primeira volta na serra, senti que a moto tinha potencial. Era muito leve, fácil de fazer curvas com ela, e os freios eram muito mais precisos que o da Hayabusa.
Não demorou muito pra começar a equipá-la. Rodas Carrozeria, coroa maior, PowerCommander, Módulo de Ignição, filtro K&N, velas, ponteira Yoshimura R55, aeroquip, discos Braking...a moto estava muito gostosa pra pilotar, uma delícia pra usar em serras e autódromos.

GSX-R 750 K8 "Equipada"

Mura curvando suave a bordo da Srad K8

No começo deste ano surgiu a oportunidade de trocar a moto. Troquei numa GSXR750 2010, ou como alguns dizem K9.
Algumas mudanças estéticas, mas em termos de tamanho, ciclística, a mesma moto. Maior diferença fica por conta do seletor de modos de potência.
E o motor, que ficou mais forte, tem mais torque em baixas rotações. É bem nítida a diferença em relação à versão anterior.
Pra minha sorte, todos os acessórios da antiga moto serviram na nova moto.Passada no dinamômetro, deu 159cv e 10kgfm de torque. Somados ao baixo peso dela, resultou num brinquedinho muito gostoso pra usar em autódromos, dando canseira em muitas 1000cc.
Pontos fortes da GSXR750: baixo peso, muito maneável, compacta, boa potência e sob controle, não requer um superpiloto pra tocar. Preço mais baixo, semelhante às 600cc.
Pontos fracos: amortecedor de direção pouco preciso, freios são bons pra uso normal, pra usar em autódromo fica borrachudo após poucas voltas. Deve ser o primeiro upgrade na moto.

GSX-R 750 K9 Recebendo os Acessórios

Casamento entre beleza e perfomance

Mura GSX-R 750 K9 299 Racing Team

Gostaria de agradecer ao meu grande amigo mura por ceder esse post para nosso blog dividindo suas experiências e conquistas...obrigado mura você é realmente parceiro!! aguardem mais postagens de mais pilotos aqui no Gixxermania

Gixxermania

Esse blog é dedicado a todos os gixxer maniacos espalhados por esse mundo afora. Admiradores, proprietarios todos aqueles que tem em comun a paixão por essa motocicleta que revolucionou o mundo das motos super esportivas e continua fazendo até hoje trazendo em um pacote compacto, emoção adrenalina, paixão e vitórias!!